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Uber中国融资受阻 真真假假背后又是公关战
瀚霆咨询?2015-07-22
Uber中国融资受阻 真真假假背后又是公关战
 
  这两天,Uber中国融资的消息真真假假,在各路媒体、自媒体、投资圈里被传来传去。最近传言的Uber中国融资受阻,这则消息,宣布在滴滴快的融资20亿美元之后,不难看出其背后具有强?#19994;?#20844;关色彩。
 
  尽管目前专车方面的政策还未明朗,但很明显的是,对于滴滴快的而言,专车业内的内部矛盾已经?#23545;?#39640;过了外部矛盾。就像是国民党在进?#24515;?#26007;并且实现统一之后,忽然发现还有共产党在那里耀武扬威。
 
  滴滴快的的合并并没有能够让他?#21069;?#29031;既定的想法实现迅速止血盈利,面对Uber的疯狂扩张,似乎又进入了之前的轮回.值得注意的是,在这场争斗中,政策会被拿来当作重要的杀人武器,滴滴快的、Uber和出租车公司之间会形成三方博弈的?#32622;媯?#30456;互利用,试图获得最大的利益。
 
  目前来看,Uber由于“?#20998;?rdquo;缺陷——番邦企业——会处于劣势地位,从这一轮的争斗中,Uber中国并未发声?#37096;?#20197;看出一些端倪。令人“期待”的是,下一步,双方又会互挖什么猛料,买好爆米花准备看戏。
 
  在此轮争斗中,一个被视为资本市场态度非常有力的论据是,“滴滴快的本来想融资15亿美元,最后却拿到了20亿,而Uber中国在融资方面进?#22815;?#24930;”。
 
  实际上,无论融资是否顺利,也不管融资多少,都不能代表其在市场层面的发展进度。因为有可能是被迫融资,有可能是策略性的烟雾弹,融资市场水太深,很难给出?#26082;?#30340;答复。不过,有一个可以参考的消息是,神州专车此前宣布获得2.5亿美元融资,该怎么看,见仁见智。
 
  至于Uber中国60-70亿美元的估值究竟是多还是少?因为Uber中国没有给出财物数字,所以暂时没有办法评估,但从很多人引用的一组数据(应该是滴滴快的给的)——预计2015年GMV来看,滴滴快的2015年的GMV是120亿美元,其中专车服务大概是30亿美元,其余属于出租车之类的服务,这部分价?#30340;?#21069;大多属于政策迎合,未来产生价值有限,故估值贡献比例按1:3来划分。
 
  那么对估值有价值的收入应该是40亿美元左右,相比Uber中国2015年GMV的10亿美元,滴滴快的150亿美元的估值套在Uber中国身上,应该是30-40亿美元之间。
 
  考虑到Uber中国的增长速度,目前14个城市,年底100个,如果Uber中国能够?#20013;?#29616;在的增长态势,同时实现单点超越之后再扩大的路线,那么估值可以再增加一些。
 
  再加上传言明年Uber全球将会在美国上市,这给Uber中国?#19981;?#24102;来利好,以此来看,估值增加个10亿美元也算合理。所以,预计最终Uber中国实际融资时的估值应该是45亿美元左右。
 
  Uber中国目前出的最大的昏招,应该就是宣布在中国或者香港上市,暂且不论从财务上是否符合上市资格,单从政策方面,政府很难给予Uber中国这样一个挑战传统出租车业务,同时又是一个外来户有什么好的政策优惠。
 
  更何况,出租车行业属于市政交通非常重要的一部分,监管层面非常重要,拥有美国自由市场主义基因的Uber定然很难与?#20013;?#25919;府愉快的相处,所以政府很难有理由去真正的支持Uber中国在国内上市。
 
  对于补贴,实际上无论是滴滴快的还是Uber中国,只要底牌还没有揭开,补贴都将会继续,这并不是Uber中国一?#19994;?#38382;题。
 
  至于2015年-2017年Uber中国要烧30亿美金,其实这并不是所谓把中国人当炮灰。这种说法还更多的是一种公关说法,因为如果Uber中国真的如此大力度的烧钱,那么也意味着竞争对?#20013;?#35201;保持同样的力度,这对于目前已经经过5轮融资的滴滴快的而言,压力更大——因为地盘铺开所引发的连带效应——一个地方补贴,多个地方跟进——?#32479;?#26399;不盈利所造成的人员信心将会更大。从这个角度来看,Uber中国比滴滴快的更?#31995;?#36215;。
  
  但很明显,Uber中国还是高估了专车司机的“素质”,刷单现象始料未及,这是外来公司进入中国磨合的必要过程。
 
  但是,至于很多人用“Uber又将之前禁止的刷单司机默默的放出来”来暗示Uber主动刷单,这一点似乎并不太合乎逻辑,因为就算是公?#38816;?#26395;通过刷单来提升交易额,实在有太多种方法——具体可参考团购的刷单方式,实在没有必要贴钱让司机刷单,自己当冤大头。
 
  打倒出租车垄断的目的不是建立另一个垄断公司,Uber中国目前在国内的发展,从政府的层面,有其存在的必要,因为一旦Uber中国失败,那么滴滴快的立即?#32479;?#20026;了新的“出租车公司”,在没有竞争的压力下,滴滴快的在与政府博弈中的话语权会非常之重,政府很容?#36164;?#25511;。
 
  所以,理性的判?#24076;?#26410;来整个打车行业的格局应该是滴滴快的和Uber中国都存在,并且相互竞争和制约。
 
  Uber全球预计的盈利时间是在2016年,而Uber中国给出的预计盈利的时间是2018年,这对我们普通人来说是大大的好事,因为补贴的时间越久,普通?#27809;?#25165;能越受益。到目前为止,我们谁都无法保证,在补贴消失之后,整个打车行业是否还能够保持正常运转。
 
  滴滴快的和Uber中国之间的竞争,其实也是“?#28872;?#20043;战”。过去在一些实体产品例如电视、电脑上,国外品牌往往可以将国内品牌打得满地?#24050;潰?#20294;在互联网领域,因为“服务”的属性,国外互联网公司还没有成功进入中国并且打败?#23601;?#20844;司的先例,Uber中国能否打破宿命,关乎中国“特色”这道防火墙还有多厚。
 
  移动互联网带给我们的最大革命就是将我们带入了现实世界,那么也就意味着,互联网企业需要越来越多的跟现实中的社会规则打交道,我们目前的社会规则,包括法律、政策等,是否会钳制互联网企业快速发展,这关乎国计民生,国家政策,是时候开始考虑了。


?#27169;?#38043;媒体,网盈电商学院Sarah整理

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